195-22-15110housing

Strukturni principi dizajna i rada
Kotačići buldožera obično se sastoje od tri dijela: naplatka kotača, žbice i središte kotača, a njihov dizajn mora uravnotežiti čvrstoću i pouzdanost. Na primjer, kotači Caterpillar D6T buldožera krivotvoreni su od legiranog čelika visoke čvrstoće i integrirani s visokim preciznim ležajevima i sustavima brtve kako bi se osiguralo stabilan rad pod velikim opterećenjima. HUB i pogonsko vratilo spojeni su splinesima, a napajanje se prenosi na glavčinu kroz hidraulički pretvarač zakretnog momenta i smanjenje zupčanika, na kraju pokreću stazu za pomicanje. Da bi se prilagodili složenim terenima, glavčine kotača često prihvaćaju veliki promjer i široke dizajne gazišta, poput standardnih naplataka kotača od 5 stupnjeva navedenih u standardu ISO 4250-3: 2020, koji mogu povećati kontaktno područje, poboljšati vuču i stabilnost.
Ključni detalji dizajna glavčine kotača uključuju:
Upravljanje rupama ulja i debljine stijenke: Tijekom lijevanja potrebno je izbjeći koncentraciju naprezanja na položaju rupe ulja. Na primjer, glavnica kotača od određenog poduzeća sklona je pucanju jer je debljina stijenke protjerivanja od 18 mm na kritičnoj vrijednosti gašenja.
Brtvljenje i raspršivanje topline: Brtve fluororubbera koriste se kako bi se spriječilo ulazak blata i vode, dok su ventilacijske rupe dizajnirane za poboljšanje raspršivanja topline i smanjenje rizika od pregrijavanja.

Posebni dizajn konusa: Na primjer, zupčanik sa konusom s konusom od 1 stupnjeva 47'43 "može postići bilo koji zub između glavčine zuba i glavčine zupčanika, poboljšavajući učinkovitost sklopa. Strukturni sastav i funkcionalni dizajn buldožera Hub
Kotači buldožera osnovne su komponente koje podržavaju gume i prenose snagu, a njihov strukturni dizajn izravno utječe na stabilnost i učinkovitost prijenosa opreme. Prema rezultatima pretraživanja, glavnica zupčanika buldožera s poboljšanim efektom podmazivanja uglavnom se sastoji od pet dijelova: gornji poklopac, glavčina, zupčanik, donji poklopac i mehanizam za povezivanje:
Gornji krajnji poklopac: Uključuje prvi prsten za učvršćivanje, prvi vijak i prvi poklopac za ulje, spojen na gornju površinu glavčine kotača kroz četiri prva vijka. Vrh je opremljen otvorom za ulje za ulje za ubrizgavanje podmazivanja ulja.
Hub kotača: Jezgra je struktura tijela kotača, a instalacijski prsten zupčanika spojen je na perifernu stranu. Gornja i donja površina pričvršćena su na gornji i donji poklopci.
GEAR: Funkcija prijenosa napajanja postiže se spajanjem instalacijskog prstena na bočnu površinu tijela kotača.
Donji kraj: Simetričan za strukturu gornjeg krajnjeg poklopca, opremljen je drugim prstenom za pričvršćivanje, drugim vijkom i drugim poklopcem ulja. Donja rupa za ulje koristi se za mazivo cirkulacije i odljeva podmazivanja.
Mehanizam povezivanja: S osovinom kotača kao jezgre, ona se okreće i surađuje s gornjim i donjim uljnim poklopcima kroz prvu i drugu rupama rotacije kako bi se osigurala ukupna fleksibilnost rotacije glavčine kotača.
Ključ ovog dizajna leži u sustavu cirkulacije ulja za podmazivanje: Ulje za podmazivanje ulazi kroz rupu za ulje na gornjem krajnjem poklopcu, prolazi potpuno unutar glavčine kotača, a ispušta se kroz rupu ulja na donjem krajnjem poklopcu kako bi se formiralo kontinuirano podmazivanje, učinkovito rješavajući problem lošeg učinka pogubljenja koluta